【騰格里沙漠賽】(4)沙漠四驅車

Frankie
發表於2018/10/04
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(圖片來源:Frankie)


記得幾年前有一個建築師提議取消中區電車路段,原因是「行路快過搭電車」,最後引發本站發起的一次快閃活動「人車大決戰」,證明除了極少數的高手外,大部分人包括筆者在內都不比電車快。


這個定理在沙漠中又可否成立?


大會安排了四五架四驅車沿途出發,除了作臨時檢查站之外,還會用作巡邏救傷之用。


除了官方定位的紅旗外,汽車留下的的車呔印也是重要路標。有時紅旗並不清晰,甚至給大風吹倒,又或者因為地勢障礙了視線,這些車呔印便會發揮導航的功能。


在第一天賽事的後段,眼前有一個很高很斜的大山丘,可能有二百米之高。筆者在山腳下看到此情此景不禁心頭一凉,賽事總監似乎有意整蠱各位跑手,心中「媽聲四起」之際,好不幸苦上了半個沙丘,突然間有兩駕四驅車絕塵而去,當中更夾雜着太太和女兒的乎叫聲。


帶頭的一駕車不知怎麼的在沙丘頂上被卡著,進退不得,要向另一架車求助。連四驅車也戰勝不了的一個大沙丘,可以想像到難度有多高。負責救援的四驅車看見勢色不對,為減低風險,採用更迂迴的「之」型路線攻頂。


這時筆者發揮大男孩本色,勢要在大好時機超越這兩架車輛。不忙加快腳步,手腳並用,結果乘著這個機會成功超越四驅車。是這次賽事中唯一的一次戰勝四驅車,雖然有點勝者不武。


在沙漠中坐四驅車搖晃程度比過山車更要利害。一般而言,上山時不一定取直線而行,而是更迂迴的Z形。行車時左搖右擺,情況就如頭文字D中的藤原托海駕駛他的86戰車。下山時更有可能是從沙丘疾衝而下,因此整個人有可能在車廂中上下擺動。為安全起見,車內所有硬身行李必須用捆綁固定,而軟身小行李也不可以藏有硬物。


如果說參賽者徒步走一百公里是個挑戰的話,工作人員和義工要坐同一路程也不是易事。


續...


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