【全馬賽道攻略】渣打香港馬拉松

沙跑廢青
發表於2015/12/29
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沙跑廢青有見好多沙田跑友會跑友及其他跑友已報名參加香港2016年1月17日的渣打香港馬拉松全馬賽事。適逢2016年為該賽事20週年而又獲得國際田聯升格為金級道路賽,廢青想趁呢個機會以一位參與者的角度跟大家分享一下呢條賽道的特點及要注意的地方。


(1月6日新增內容)

而沙跑廢青們也發現,渣馬官方在1月5日時悄悄修改了賽事路線圖,賽道由原本西九龍公路北行,改為先南行後北行,而中間多出的路程會於青馬大橋折回點的位置上作出調整。


各位選手們也可以自行參考以下新舊賽道圖:



新賽道圖(圖片來源:渣打香港馬拉松官方網頁)


舊賽道圖(圖片來源:渣打香港馬拉松官方網頁)


渣馬賽道特點

渣馬全馬起點由尖沙咀彌敦道的美麗華酒店附近起跑,今年會改道沿著彌敦往旺角方向跑約2.2公里,再轉入亞皆老街,往櫻桃街方向跑,再上連翔道及接上西九龍公路。這4公里多長的路段大部分為平路,只有連翔道上西九龍公路部分有暗斜,可讓大家在首5公里有足夠的熱身,然後跑上昂船洲大橋。


尖沙咀起點


美麗華酒店附近,参賽者們已準備就緒(圖片來源:沙跑廢青)


到了5公里左右,左轉便會看見昂船洲大橋。在6公里位置左右往後的大約2公里路程中,大家便會開始第一個幅度比較大的上斜爬升。該2公里的路程中,前後大概有40米的高度爬升。此時大家要注意體力的分配,千萬别要過早損耗體力。


青嶼幹線附近往青馬大橋

穿過平坦的昂船洲大橋後,跑手們將面對第一個大約維持3公里的下坡路段,同時進入南灣隧道。該3公里路段中,大概有30米的下坡水平。通過南灣隧道後,在12公里位置會見到青馬大橋,即表示將會開始準備第二次幅度略大的爬升。在該1公里多的路段,大概需要爬升20-30米水平,再越過青馬大橋後於折回點折返(約15公里位置)。值得一提係到了青馬橋中間在折回點前,開始有少量的下坡。



往青馬大橋(圖片來源:沙跑廢青)


青馬大橋

完成青馬大橋後,大概在18公里位置(青嶼幹線附近)有一個折回點,跑過折回點有一個大概10米水平高的暗斜跑上汀九橋。在20公里多點便是汀九橋的折回點。從汀九橋的折回點開始往後的6公里多路段一直到貨櫃碼頭對出一段路(茘景位置),跑手們會一路開始下坡,該段距離大概有60米的下降水平。建議跑手們在汀九橋折回點附近開始評估餘下體力,並調整餘下22公里的跑速策略。


當大家見到左面瑪嘉烈醫建築群,即表示已經跑到渣馬的第27公里,而往後的4公里多路段基本上是平路。但這段路由於處於跑手們身體的撞牆期,加上半馬跑手會在這段路滙入,反而充滿挑戰性。由該路段一直跑至西隧口前,即大約全馬33公里位置,大部分均為下坡路或平路。建議跑手們在30公里位置左右,再次評估餘下體力及調整餘下12公里的步速。


進入西隧


進入西隧(圖片來源:沙跑廢青)


由入西隧開始至出西隧,大概有3公里路段,主要為上斜路段,由於隧道內空氣質素差加上坡路段,此段算是渣馬比較艱苦的一段路。在轉上干諾道西路段前,此時已經去到全馬的第36公里。餘下的6公里多,主要為上下坡。但由於該路段有很多跑手會在入銅鑼灣前慢下來,加上港島部分路面凹凸不平,大家要注意及小心。而最後,當然就是大家最期待的1公里多銅鑼灣維園衝線前的時刻。


總結及注意事項

(1). 渣馬全程路段的水平爬升主要集中在首20公里,後半馬反而下坡路段比較多。跑友們需要注意整體體力分配,早段太快加上爬坡,很容易過度損耗體力而令後段體力不足;

(2). 平時要鍛練斜路,讓身體容易適應比賽上斜路段;

(3). 完成半馬後應評估體力,有需要時就調整餘下半馬的跑速;

(4). 從荔景路段開始一直到西隧,部份参賽者會開始有抽筋及撞牆情況出現;

(5). 在西九龍公路路段,會有半馬選手滙入,此段路會比較擠迫;

(6). 跑友們在30公里位置應再評估體力,有需要時再調整餘下跑速;

(7). 西隧空氣差,處於撞牆時段,加上上斜,容易令人萌生放棄念頭;

(8). 最後幾公里路段,部分参與者會慢下來或突然慢下來,要多加注意;

(9). 全馬大部分水站距離大約2-3公里。但要注意在西九龍公路至干諾道西天橋上的水站距離就有3.6公里遠,大家入西隧前記得要在水站加水;

(10). 往年有部分跑友會在起步後不久,在跑上西九龍公路前於草叢解手。由2016年起,新賽道將不再途經該草叢,有需要的跑友,應提前在起跑前解決,輕鬆上線。



    新路段將不再途經此草叢(圖片來源:沙跑廢青)


    我廢青在此謹祝各跑友以目標時間完成渣馬賽事。各参加渣馬的跑友,終點見!


    本文於沙田跑友會發表,如需轉載部分或全部內容前,需獲得沙田跑友會管理團隊批準及同意。


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