Ultra Trail HongKong (UTHK) 是香港第二個100英里級的越野超馬賽，2015年首次舉辦，今年是第二屆，除了170公里組別也有100公里與50公里組別。本來是件香港越野跑的盛事，但風波不少，先有漁護署要求主辦方更改部份路線，令比賽由原來170公里減至156公里，再有比賽公開接受報名不久主辦方拆夥，令不少選手選擇退賽，但也有不少人留下比賽。後來有選手及義工投訴主辦方的回應查詢的速度太慢。不過最後也如期進行，170公里組別於2月19日中午一點起步。（100公里組別於2016年2月20日上午8時起步 而50公里組別於2016年2月20日下午3時正起步）

運動筆記於Ultra Trail HongKong (UTHK)完賽不久便收到50公里組別參賽者蘇先生的向主辦方菲展戶外活動策劃有限公司及賽事總監黃展榮先生的投訴信。信中點出比賽過程遇上不應出現的困難及走錯路的慘況。

「本人(即蘇先生)於17:04期間到達C2檢查站（即鶴藪），驚訝檢查站沒有義工看守，簽到後便隨大會絲帶指示往左轉上鶴藪郊遊徑，沿途絲帶一直疏落，當走至南涌郊遊徑標距柱C2506附近，迎面遇上一位參加50km組別的選手，表示我們走錯了路需要折返，而折返中途分別遇上了9位同樣迷路的同組別參賽者，當中有3位內地參賽者，1位白人參賽者及1位來自菲律賓的女參賽者。閒談之間，Tse ＸＸ、Leung ＸＸ、Chan ＸＸ都表示他們於17:15左右到達C2時，有疑似義工人士在審視他們的號碼布後指示他們往左上鶴藪郊遊徑而非按50km組別原本路線往鶴藪道南行朝C3沙羅洞前去，三人查問為何跟他們事前練習的路線不同時，該名義工仍指示他們左轉。

及後我們一行11人於19:17左右到達C3。原本C2去C3的5km路段，我們用了2小時多才能完成。最後我們當中5人在C3往C4中途於大埔頭選擇退出，回到起點取回物資包，及後遇上那位來自菲律賓的女參賽者回來起點，眼有淚光地說為何她跟著大會絲帶前進卻去不了C4？她表示她本來暫時是該年齡組別的第2名。言談過後發現她原來於帝欣苑附近錯跟了大會的右轉指示而非過馬路後直去。」

蘇先生還要求主辦方回答他們的質疑：

「1. 為何堂堂一個國際認可的賽事，竟有站點是沒有義工站崗？是否置參賽者安全於不顧？

2. 為何堂堂一個國際認可的賽事，計時方法竟如斯兒戲？自行簽到便算了，如何確保賽事公平？

3. 如果有外力損毀了那張a4簽到紙(如大風、雨水、遊人或動物)，是否有另一套系統可以追溯到參賽者的到達時間？

4. 我們50km組別參賽者到達起點時，大會竟表示不用簽到，哪又如何確認起跑人數？進一步想象：例如有參加者於起跑後半小時直接搭車到C1 check in而不在起點出發，大會追查到嗎？

5. 我們於C1已驚訝大會義工竟無制服以資識別，到達C2時更有疑似義工人士亂作分流。遑論義工製服，大會為連義工證也不發給義工？如真的有人自稱義工於無人的檢查站裡亂作指示，後果有多嚴重？

6. 為何比賽中途的絲帶疏落如此，有部份路段更是四、五百米也沒有大會絲帶標記？

7. 大會為何沒有人手即時處理「已完成任務而且它們的存在將會誤導其他選手」的標記？」

小編一向有注意Ultra Trail HongKong (UTHK)的賽事動向，綜合了各組別參賽者的所見所聞，主辨方遠比想像中混亂。開賽不久已經有170組別的參賽者發覺檢查站人數不太足夠，CP A4川龍、A10 扶輪公園、A13鶴藪只有一名義工，A5清快塘、A6大欖、A8吉慶橋及A14南涌的檢查站更是沒有義工當席。補給對 Ultra Trail 是十分重要，這種情況對於在深夜昨賽的跑手產生不應出現的困難。更莫名其妙的是，主辦方後期索性把六個檢查站從系統中抹掉，即是A5清快塘、A6大欖、A8吉慶橋、A10 扶輪公園、A13鶴藪及A14南涌。其實令實時留意參賽者的親友相當擔心。明明比賽該有16個檢查站的時間紀錄，只剩下10個。不知International Trail Running Association (ITRA)得知如此混亂安排後會否影響參賽者所得的分數？

另外，不少參賽者因路標不清晰或太疏落而走錯賽道，重災區是鶴藪之後，因為三個組別的參賽者會在鶴藪檢查站後分開，170公里組別參賽者會經丹竹坑及南涌郊遊徑前往A14南涌的檢查站，而100公里與50公里的參賽者下一站是取道鶴藪道前往沙羅洞的檢查站。可惜因為三個組別賽道用的路標絲帶款式一樣，加上分岔口的指示不清晰，不少100公里與50公里的參賽者錯走170公里的賽道前往南涌。鶴藪檢查站既然如此重要，主辦方竟然任由在比賽期間得一位義工當值，真的是一夫當關。更離譜是A14南涌的檢查站沒義工當值，有走錯道的參賽者繼續錯落去，更多參賽者是發覺得太遲而憤而中途退出。

小編更找到兩位本來是義工的人士，查詢申請當義工的情況。莫先生於比賽一個半月前經大會網頁申請做2/20星期六其中一個檢查站及2/21星期日的終點義工。但直至比賽前兩天都沒有收過主辦方任何通知；嘗試查詢但在主辦方網頁內找不到任何聯絡方法，最後只有無奈放棄。而另一位申請做起點義工的麥小姐，原打算2/20星期六上午到大埔起點做義工，同樣都是直至比賽前兩天還未有收到主辦方通知，直至從認識主辦方的朋友口中，才知主辦方是欠缺相當數量的義工。令人感到奇怪是欠人手但又為何不向義工申請者作一個簡單通知呢？

看來，主辦方在Facebook 的聲明，卻聲稱原本安排的義工失場，看來也是推托之辭，雖然比賽義工失場時有發生，但總不可能大量人手皆失場而弄得要從系統中抹走六個檢查站，看來似作掩飾。小編經常參加越野比賽及當義工，招募義工一向容易，不少越野跑愛好者相當享受做義工時那一份助人的喜悅。為何一方面有人做不到義工而同時義工人手嚴重不足？主辦方需要有一個更合理的解釋才能令人信服。

部份檢查站沒有義工，檢查站計時報到的工作由參賽者自己手寫，路標疏落及指引不清晰，凡此種種令不少參賽者極為不滿，最慘的是海外參賽者對賽道不如本地參賽者熟路，他們是極依靠清晰的指引來完成賽事。156公里缺乏應有的支援 變成人在野式作賽，不少本地及海外參賽者於中途無奈放棄，回到終點取行李時把義工當做出氣袋，令氣氛凝重，不似一般越野賽事的終點有如嘉年華會的歡樂氣氛。一個安排如此一塌糊塗的賽事亦令本地越野跑界蒙羞。